Le navire historique Nao Victoria arrive au port d'Ibiza

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Le nao Victoria a quitté Denia et s'est amarré hier dans le port d'Ibiza. C'était une traversée confortable, avec seulement un peu de mer en arrière-plan au moment de partir. La nuit dernière, le directeur de la tournée Nao Victoria 2019, Pedro Jiménez, a raconté avoir été témoin d'une scène surprenante: la mer était illuminée d'un bleu intense. Ils passaient devant des milliers de méduses pour voiliers, fluorescentes la nuit. De loin, la scène devrait être un conte de pirates, un navire du XVIe siècle sous le ciel étoilé, traversant des eaux lumineuses.

La réplique de Victoria, premier bateau à parcourir le monde entre 1519 et 1522, sera ouverte au public jusqu'à dimanche prochain au quai de Levante, dans le port d'Ibiza, à côté de la Plaza de es Martell. La visite à la mer coûte 5 euros pour les adultes et 3 euros pour les enfants. Les fonds recueillis sont destinés à la fondation à but non lucratif «Nao Victoria», chargée de la publicité des navires historiques.

Le bateau a été construit en 1991 pour sa première à l’Expo Seville de 1992. Un travail dans lequel ils ont essayé d'utiliser les mêmes matériaux que ceux utilisés au XVIe siècle. Les cordes sont goudronnées, car on a utilisé le joint du bois (calfeutrage), des cheveux de prêle et du poisson (pâte de sardine). Les moustaches, des morceaux en forme de goutte servant à joindre des cordes, sont recouverts de peau.

Tout cela est expliqué avec bonté par les membres de l'équipage, qui insistent de temps en temps sur les visiteurs: «tout ce que vous voulez savoir, demandez». Lors de la visite, vous pouvez compter sur votre gentillesse pour comprendre votre curiosité. Même si tout est parfaitement expliqué dans ce musée du bateau, à travers une signalisation et six points avec codes QR qui donnent accès à un audioguide gratuit via un téléphone mobile.

Une Ferrari du temps

En dépit de son image spectaculaire, avec un château en proue et un autre en poupe, Pedro Jiménez a expliqué hier lors de la visite faite aux autorités et à la presse que le bateau était "une Ferrari du temps". Un bateau très rapide, mais cela nécessite du vent en poupe pour pouvoir naviguer. Comme toutes ses voiles carrées, il est nécessaire que le vent souffle de l'arrière du bateau, contrairement aux navires à voiles triangulaires qui peuvent profiter des autres vents.

Lorsque les conditions le permettent, ils naviguent à la voile, mais si cela n’est pas possible, le Victoria dispose de moteurs, qui sont autrement nécessaires en vertu de la réglementation maritime pour entrer dans le port.

Sur le château arrière se trouvent la cabine du capitaine et l’ordre de gérer le gouvernail. Une des particularités qui surprend beaucoup est qu'il n'y a pas de roue pour diriger le bateau, mais un pôle vertical appelé pinzote. Un levier qui déplace le gouvernail et qui nécessite qu’il soit toujours contrôlé par une ou deux personnes.

Jiménez raconte que, à l’époque de Hernando de Magallanes et de Juan Sebastián Elcano, bien que l’équipage dorme maintenant dans la partie des bodegas, 40 hommes de l’Armada sont partis à la recherche d’un itinéraire l'équipage a dormi sur le pont. Les entrepôts étaient toujours fermés pour empêcher l’entrée d’eau pouvant faire pourrir la marchandise.

École

Le navire Victoria, en plus d’un musée flottant, est un navire-école. La plupart des volontaires qui composent leur équipage le font pour couvrir les heures de navigation requises à différents degrés nautiques.

C'est le cas de Jaime, qui mène des études sur la marine marchande. Pendant le voyage, il effectue les heures de navigation pratiques dont il a besoin pour obtenir le titre. Cependant, comme pour tous les membres d'équipage, naviguer dans le Victoria est un privilège. Il raconte également qu'il est la deuxième génération de sa famille à s'embarquer sur ce navire. Il a d'abord fait son père, qui a participé au tour du monde que le Nao Victoria a réalisé entre 2004 et 2006. Un exploit qui imite la Victory d'origine et qui est également devenu la première réplique d'un navire historique faisant le tour du monde.

Pour Cynthia, c'est sa deuxième escale à bord de Victoria. Elle est également une bénévole qui effectue ses heures de navigation. Probablement à Ibiza, dirigez votre première visite du public vers le nao.

Selon Jiménez, de nombreuses personnes demandent à effectuer leur stage à La Victoria. Faire les heures de navigation sur ce navire est gratuit, contrairement à ce qui se passe dans beaucoup d’autres, et «a certainement beaucoup plus de charme que de passer sous la couverture d’un navire marchand.» De plus, les méthodes de navigation classiques sont largement utilisées sur ce navire, comme comme l'utilisation de l'astrolabe ou du ciel pour s'orienter.

L'équipage lui-même est responsable de la maintenance du navire, un travail qui a lieu tous les jours entre 7 heures et 10 heures. De plus, tous les deux mois, ils sont responsables du renouvellement du calfeutrage. Quelques travaux qui vous permettent de connaître tous les détails de ce navire historique.

Source: Periodico de Ibiza

Publié par Coricia

Directeur marketing et co-rédacteur en chef de Maritime Herald.

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